Kytkinhommaa

Harjoitusautona käytin Tomin rakasta ferraria joka nyt joutui purkuun.

Ensimmäisenä revittiin kaikki ylimääräinen yläpuolelta irti että pääsee vaihteistoon käsiksi.

Sitten vetarinpäät irti pyörännavasta. Siihen tarvittiinkin moskaa ja armotonta paukutusta.

Sitten irroitettiin vaihteistonpultit koneen kiinnityspultteja ja tunkki alle että saatiin nätisti laskettua koko paketti lattialle.

Sitten olikin mosa ja laatikko lattialla.


Sitten nakkasin kytkimen irti.

Kasatessa täytyy rasvata kytkinakseli että painelaakeri liukuu herkästi.

Myös kytkinlevy pitää keskittää siihen tarkoitetulla työkalulla :)

Kytkinhän toimii näin että tässä tapauksessa kun kon nestekytkin, työsylinteri painaa kytkimen irroitushaarukkaa joka painaa painelaakerin kytkinasetelman jousta vasten joka vapauttaa kytkinlevyn vauhtipyörästä ja tällöin moottorin veto ei etene vaihteistoon.

Katsastustarkastus

Katsastustarkastuksen kohteena oli vw golf.
Pahoittelen heti alkuun kuvien laadusta ja puutteesta mutta oli niin kova vauhti päällä hommaa tehdessä ettei kerennyt puhelintä räplätä.















Koeajolla autosta kuului kolinaa. joten eikun auto nosturille ja tekemään tarkastusta.













Ensimmäisenä katsoin että valot palaa, turvavyöt toimii ja tuulilasin puuhki jne.

sitten auto ylös ja tutkimaan alustaa. Kolinan syy löytyi nopeasti, Kallustiksenvakaajan pystytangon kiinnikkeestä oli kierre sileenä.

Pohjassa ei ollut ruostetta, jarrulinjat hyvässä kunnossa. pakoputki ehjä.

Jarrut oli kunnossa, palat ja levyt ok. Työpaikalla ei ole jarrudynoa mutta koeajolla ja auto ylhäällä kun käyttää käsijarrua niin selviää jarrujen kunto.

Iskarit ja jouset silmämääräisesti kunnossa.

Päästötestistä ei ole kuvaa mutta hienosti se läpi meni.