Kytkinremppaa

Tein kytkinremontin Skoda Superb autoon viime syksynä.

Auto oli pitkittäisellä moottorilla joten yläpuolelta ei tarvinnut juurikaan mitään purkaa, muutakun akun maadoituspiuha irti.

Sitten auto ylös ja vetareita purkamaan

Sitten kytkimen työsylinteri, nopeusmittarin ja pakkianturin johdot irti.

Seuraavaksi irroitin starttimoottorin

Vaihteensiirtäjien irroitus

Irroitin etummaisen moottorinkannattimen jotta moottoria saa kallistettua taaksepäin joka helpottaa vaihteiston irroitusta.

Tämän jälkeen aloin irroittamaan vaihteiston kiinnityspultteja ja sitten vaihteisto olikin jo lattialla

Sitten uutta kytkinasetelmaa ja painelaakeria paikoilleen.

Kytkinlevyn keskittäminen onnistui keskitystapilla.

Uusi painelaakeri paikoillaan

Ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Nelivetojärjestelmät

Haldex 
Haldex neliveto alkaa toimimaan vasta kun etupyörät alkavat sutimaan. Normaaliajossa se on siis etuvetoinen. Haldexin toiminta perustuu hydrauliseen paineeseen jonka lamellikytkintä ohjataan sähköllä. haldexissa on sähköinen pumppu joka tekee esipaineen jotta voimansiirto saadaan toimimaan nopeammin. Varsinainen käyttöpaine saadaan kuitenkin vasta kun eri akseleiden pyörintänopeusero kasvaa.

  

Jatkuva neliveto

Jatkuvassa nelivedossa on perustana normaali takavetoisen voimansiirto, jonka vaihteistoon on lisätty jakolaatikko joka siirtää yleensä ketjun välityksellä voiman etupyörille. Kiinteän nelivedon voimansiirtoa voidaan monesti kytkeä päälle ja pois. Tai maastoautoissa voidaan vaihtaa eri välityssuhteita. Esim. hidas neliveto, nopea neliveto tai takaveto. yleensä näissäkin järjestelmissä ajetaan normaaliajot 2 vetoisena.

 

Torsen

Yleisin itselukittuva nelivetojärjestemä jota käytetään kaikissa Volkswagen konsernin pitkittäismoottorillisissa quattromalleissa. Järjestelmä tunnistaa itse kuinka paljon vetoa tarvitaan jokaiselle pyörälle ja muuttaa vetosuhdetta portaattomasti joko etu- tai takapainotteiseksi.

  https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=9041741440215452231#editor/target=post;postID=4898832085369312602 

Mitä eroa on nelivetoisessa ja kaksivetoisessa autossa?

Nelivetoisessa järjestelmässä on molemmilla akseleilla tasauspyörästöt ja vetoakselit, jos auto on poikittaisella moottorilla, siinä on kulmavaihde joka siirtää voiman taka-akselille. Jos pitkittäisellä moottorilla, jakolaatikko välittää voiman etupyörille.

Mitä tekee keskitasauspyörästöllä?

Keskitasauspyörästo mahdollistaa pyörintänopeuseron eri akseleiden välillä. Tämä helpottaa nelivedolla ajamista pitävillä pinnoilla ja vähentää rasitusta voimansiirron osilta.

Miten nelivetojärjestelmä vaikuttaa jarrutuskäyttäytymiseen?

Ei vaikuta. 

Viskokytkin

Kytkimen kuoren sisällä on levypakka joista joka toinen on kiinni ulostuloakselissa ja joka toinen sisääntuloakselissa. lamellien välissä on erityistä silikoniöljyä ja kun lamelleiden pyörintäero kasvaa, se kuumenee ja sitkostuu ja ja tällöin myös kasvaa paine kytkimen kuoren sisässä ja lamellit lukittuu  toisiinsa jolloin se siirtää voiman sisääntuloakselilta ulostulolle.

Kiinteä keskilukko

Keskitasauspyörästön lukko joka lukitsee etu- ja taka-akseliston toisiinsa.

Nelivetojärjestelmän huolto 

Nelivetojärjestelmässä on enemmän paikkoja mistä pitää vaihtaa öljyjä. Esim. etu- ja takaperä, jakolaatikko ja keskitasauspyörästö.

kansiremontti

Tein koulussa oppimistehtävän sylinterinkannen purkamisesta ja kunnostamisesta. Remontin kohteena oli Ford Sierra 2l ohc moottorilla, joten purkaminen oli melko simppeli homma.

Auto sisälle ja purkamisen aloitus.

 kaasari, imu- ja pakosarja ja venttiilikoppa irti.

Kansi irti, nokka-akseli ja keinuvivut purettuna.

Kansi kiinni oikaisuhöylään ja ei muutakun höyläämään suoraksi.

Ja kierohan se oli, liekkö ottanut lämpöä joskus...

 

No nyt näyttää jo paremmalta!

Nyt kun kansi on suora, aletaan tarkastelemaan venttiileiden kuntoa.

Alipainepumpulla koeponnistetaan venttiilien pitävyys. 3/4 pakoventtiilistä vuoti. Imuventtiilit oli kaikki kunnossa.

Sitten nappasin venttiilit irti kannesta jotta päästään läppäämään seetipinnat kuntoon.

Läppäsin kaikki venttiilit ja testasin uudestaan pitävyyden.

Vaihdoin myös uuden nokka-akselin stefan ja venttiilinvarren kumit.

Sitten kansi takaisin kasaan, venttiilit, nokka ja keinuvivut sun muut romut kiinni.

Venttiilien säätö ennen kannen laittoa paikoilleen.

Sitten kasataan kaikki romut paikoilleen ja homma on sillä selvä.